Новая жизнь советского автопрома?

Эта картинка навела меня мысли, изложенные ниже

Вот в США очень популярен профессиональный тюнинг. Работают большие команды, которые действительно разбираются в машинах и способны придать старью товарный вид, не занижая по максимуму задний свес и не прибивая к дивану советский ковёр.

На канале Discovery есть/была пара передач, где авторы, в отличие от безумной mtv-херни, действительно давали старому хламу новую жизнь, не разрушая очарование оригинала, но приводя его в соответствие с современными нормами - в рамках приличия.

Посмотрите Wrecks to Riches или Overhaulin. Подобрать уникальный окрас? Пожалуйста. Поменять подвеску? Ради бога. Найти новый оригинальный двигатель? Сложно, но можно. Перебрать и восстановить коробку? Легче лёгкого. Поставить современные подвеску, тормоза и рулевое? Без проблем. Впихнуть в багажник бассейн, а в кресла - PlayStation? Идите-ка на хуй, детишки, не мешайте серьёзным дядям любить машины.

Так вот. Результат работы этих команды - старые машины, которые едут, как новые, готовы прослужить ещё не один десяток лет, и выглядят, как только что с завода.

И вот мне интересно, почему, когда речь заходит о тюнинге в России, то нам показывают какой-то адский ад, в лучшем случае - подзаборный уровень ниггерской "Тачку на прокачку", только без PlayStation? Зачем они вырезают эти нарушающие законы физики обвесы? Зачем режут пружины и ставят на "десятки" Lambo-двери? Зачем обшивают салон плохой кожей в складках? Откуда эта нищебродская уверенность, что кастомизировать надо только самому, "в этом идея", а не доверить работу профессионалам (наличие или отсутствие у нас профессионалов - отдельная тема, которую надо переводить из плоскости "проблема прямых рук" в плоскость "условия для ведения бизнеса в России и наличие денег у клиентов")?

Если поискать в сети варианты индивидуализации и реставрации "зубил" или той же 412-й - хочется вырвать себе глаза и мозг, предварительно отхуярив авторов "тю-ю-юнинга" арматуриной. Зачем так? Почему так?

Давайте честно - старые Camaro и Mustang могли быть интересны для своего времени, по современным меркам - это вёдра с гвоздями, которые едут только прямо и недолго. В этом смысле и 2108, и 412 - вполне достойное наследие автопрома СССР, которое было бы интересно - при наличии денег, времени и команды - превратить в образцы вполне работоспособных автомобилей "для души". Пусть даже от оригиналов останется только кузов и лишь отдалённо узнаваемый интерьер, а внутри будет двигатель... ну, скажем, BMW.

И мне интересно - неужели никто в России не сделал себе такую машину на хорошем уровне? Ну, вот совсем-совсем никто? Если открыть Смотру, "ТА" или просто забить в поиск Гугла - не найти ничего. Все режут пружины у зубил и затягивают в жуткую плёнку "кайены". Да, такой разброс, между котрым - пропасть.

Сразу оговорюсь - речь не идёт о трековых болидах, не приспособленных для дорог общего пользования. Таких "восьмёрок", "десяток" и 24-х, с движками от Opel, тормозами Brembo и каркасами безопасности полно. Но я имею в виду нечто такое, что может жить красиво в гараже и ездить по улицам, а не приезжать в Мячково в терейлере.

Я понимаю, что американские поникары - это по сути своей наборы "сделай сам", комплекты для обработки напильником. И именно роднит наш автопром с американской классикой. Без доводки - ни пол-оборота. Так что аргумент не аргумент.

Также я понимаю, что отвращение к советскому автопрому и зависть по отношению к забугорному - какое бы говно он порой ни порождал - у нас глубоко в крови. Что никому не интересно работать с "тазиком", если на вторичном рынке вагоны ветхих Honda Prelude.
Но я также верю, что среди гоминидов есть процент эксцентриков с деньгами, которые могли бы однажды в порядке эксперимента что-то такое предпринять.

Я вообще не сторонник доводки того, что и так едет. Например, мне в голову не пришло бы что-то менять в своём ведре, кроме разве что обновления износившихся деталей и покрытия (ну, может, диски и голову - также по износу и моральной деградации).

Я также не сторонник строительства гоночных болидов из того, что для спорта изначально не предназначено (WTCC и WRC - исключения, там от идеи накачивания гражданских машин уже ушли довольно далеко). Но идея взять старую и не самую страшную машину - если есть второе место в гараже и ресурсы - и подарить ей вторую жизнь с подтяжкой и донорскими органами мне кажется занимательной. Тем более, что для своего времени силуэт 412-й вовсе не уродлив.
А вот покупать, скажем, WRX STi и портить то, что уже сделали отнюдь не глупые японские инженеры, мне кажется не самой разумной идеей. Если только не строишь болид для определённых любительских гонок, но об этом см. выше - это другое.

Теперь вопрос: я допускаю, что ошибаюсь, и в России есть пример интересной реставрации и апгрейда старых советских машин. Я не хочу на тюнинг-шоу, потому что сюжеты по ТВ и фотки таких мероприятий в Сети ужасают, но, может, хорошее просто не попадает в кадр? Если вы знаете примеры хороших работ на нашей земле - накидайте ссылок.
Имеется в виду не просто "отмыть копейку и найти красивые ретро-диски" - такие я и на дороге видел. Некая индивидуализация тоже должна иметь место.